以無黨籍選宜蘭縣立委 黃定和：有人願收留都歡迎

宜蘭縣立委選舉有新局面，曾擔任宜蘭市長的縣議員黃定和，在上個月（8月）26日臉書上貼出退出國民黨的聲明後，今天更明朗化，確定以無黨籍身分參選立委。黃定和今天說，早就決定參選，沒有所謂宣不宣布。

黃定和在黨內立委初選輸給前宜蘭縣長呂國華，呂國華獲國民黨提名為宜蘭區域立委參選人，對黃定和退黨參選，呂國華表示尊重與祝福。

台北市長柯文哲到宜蘭，黃定和都全程陪同，會不會與柯文哲結盟？或入黨？

黃定和今天說，柯文哲已說過好人才不一定入黨，他以無黨籍身分參選立委，有人願意收留就很好，無論是柯市長、韓市長、小英還是郭台銘，願意收留他、幫助他，他都歡迎。

黃定和在市長、縣議員任內表現受肯定，是國民黨內被看好的政治明星，林姿妙競選宜蘭縣長，多次擔任發言，砲火很猛，相當受倚重，他從國民黨出走，衝擊國民黨立委選情。

對退出國民黨，黃定和曾在臉書中寫道：「很沈重、很不捨、也很堅定的心情，要與每位愛護黃定和、支持黃定和的好朋友們告知：定和將退出中國國民黨，以無黨籍的身份，繼續為縣民服務。」

黃定和指出，在國民黨立委初選結束後，一直在沈思，怎麼樣才能讓我熱愛的宜蘭更進步？怎麼樣才能突破艱困局面繼續發展？怎麼樣才能為這塊土地上的人民，達成想要的生活？

黃定和表示，他意識到，只有跳脫舊有框架，以民意為依歸，唯有不分黨派站在人民這邊的人，才能真正體認到人民的心聲和需求、才能真正制定符合全民福祉的政策和法律、才能真心服務為人民做無私的奉獻，所思所為完完全全以民意為優先。這也是定和從政以來，骨力認真、用心服務、腳踏實地、全心奉獻等一貫的做人處事的態度。

北宜直鐵與高鐵同納評估 宜縣府盼優先建高鐵

宜蘭縣府今天表示，若北宜直鐵與高鐵同時納入交通部規劃，縣府希望高鐵能取代北宜直鐵，優先支持高鐵興建。宜蘭民眾認為若有高鐵，通勤時間縮減許多，會選擇搭乘。

北宜直鐵議題已討論10多年，但仍在進行相關評估。交通部鐵道局先前規劃兩個方案，第一方案是沿國道5號既有路廊，經翡翠水庫水源特定區，路線長達36.3公里，南港到宜蘭頭城的自強號列車，行駛時間為37分鐘，興建費用約新台幣470多億元；第二方案也是從南港出發，但避開水庫，在宜蘭大溪匯入台鐵舊線，路線長53公里，自強號列車行駛時間47分鐘，興建經費超過550億元。

交通部長林佳龍今天接受媒體聯訪表示，高鐵延伸到宜蘭也納入評估，若方案可行，南港到宜蘭行車時間只要15分鐘。

宜蘭縣長林姿妙對此表示，對於高鐵可以延伸到宜蘭，她樂觀其成，交通建設不分藍綠，宜蘭人需要一條快捷且安全回家的道路，希望中央單位協助促成，也期待宜蘭的鐵道建設更趨完善。

宜蘭縣政府秘書長林茂盛說，縣府在7月下旬曾派員參加鐵道局北宜直鐵會議，當初會議結論還是採用第一方案規劃，並呈報交通部續辦。

林茂盛說，根據初步了解，若高鐵延伸到宜蘭，很有可能採用偏向北宜直鐵第二方案路線，但這方面尚未確定。若這樣的路線屬實，高鐵路線雖較北宜直鐵第一方案長，但是可以用速度取代缺點。

他認為，若北宜直鐵與高鐵同時納入交通部的規劃，縣府希望高鐵能取代北宜直鐵，優先支持高鐵興建，除可促進宜蘭發展，也可解決國5聯外道路相關塞車問題。

宜蘭出身的民進黨籍立委陳歐珀表示，對於高鐵延伸到宜蘭也納入評估，他肯定交通部的思維，但就宜蘭整體對外運輸需求與便利上，希望相關單位可以進行相關民意調查。

陳歐珀說，不管是北宜直鐵還是高鐵，這些建設都是希望可以紓解國道5號假日擁擠情況，但若屆時高鐵只在宜蘭市設立一站，那大羅東地區或是溪南地區民眾還是必須先搭乘其他交通工具抵達宜蘭市之後，再轉搭高鐵前往台北往返通勤，便利性上就受打折，除非是宜蘭人要搭高鐵直接到中南部。

陳歐珀認為，屆時若高鐵在票價等方面無法吸引民眾，民眾可能還是會選擇便利性與機動性較高的國道5號，還是無法解決國道5號塞車問題。

宜蘭縣民吳先生認為，雖然現在北宜兩地已經是一日生活圈，但單趟通勤還是要耗時一個多小時才能進入台北市區，若高鐵延伸到宜蘭，通勤時間只要不到20分鐘，在緊急時會選擇搭乘高鐵。

陳小姐說，高鐵從台北車站到桃園票價新台幣160元，國道5號宜蘭到台北客運票價在120元左右，若屆時高鐵宜蘭到台北票價沒有超過200元，她會選擇搭乘高鐵通勤。

小農團體集結組宜蘭隊 擴大客群共享社群經濟

宜蘭小農團體倆佰甲、穀東俱樂部等團體，多年來幫助許多小農逐夢，近期他們更把力量集結成立公司，要串聯各農友的消費社群，打造共享社群平台，進而擴大銷售管道，提供消費者更多的服務，這宛如是一支宜蘭隊。

走在蘭陽平原，目前大多數的田區已收割完畢；對於小農或青年農夫來說，現已進入緊鑼密鼓的產品行銷期。

以宜蘭縣員山鄉深溝村為主要據點的小農團體「倆佰甲」發起人、宜蘭縣政府前農業處長楊文全，接受中央社記者專訪時表示，多年下來，個別的農友在其個人網路社群銷售，多少會碰到瓶頸，所以他與其他農業、社區團體等一同研議，如何透過合作超越個人的極限，並在5月下旬於宜蘭縣員山鄉深溝村，成立慢島生活有限公司。

楊文全指出，慢島生活目前的成員，包含他在內，還有穀東俱樂部發起人賴青松（慢島生活代表人）、Stay旅人書店、關注龜山社區發展的海波浪公司，以及文史工作者等夥伴，這個平台主要是將小農個人的購買者社群，透過組織化、計畫性的串聯，藉此讓消費者能更便利、快速的獲得產品資訊，也要擴大農友的消費社群，「這就像是組成宜蘭隊。」

楊文全表示，慢島生活不僅是單純的農特產品銷售平台，它也是農業相關服務的提供站，諸如培育新農、農村介紹等，這些都屬於新農業的範疇，即第6級產業。

今年是倆佰甲成立第7年的時間，楊文全指出，新農碰到最大的問題就是觀念、心態及生活方式，如何從都市轉化為農村、如何慢下來融入農村生活，而慢島生活希望發展成為一處城鄉交流的友善介面，幫助懷抱慢生活想像的都市居民降低進入門檻。

楊文全說，都市民眾如果要到深溝村生活，必須要認識的12個人物是誰等，慢島生活某種程度也是在幫助民眾，移民到宜蘭這座「宜居城市」。

農作蟲害 宜蘭7鄉鎮市拉警報

2019-08-17

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣政府監測農業害蟲數量，發現果實蠅、瓜實蠅、斜紋夜蛾、甜菜夜蛾數量，在壯圍、三星、員山等七鄉鎮市，亮起藍燈以上警示，其中頭城鎮下埔路附近的紅心芭樂進入盛產期，因受果實蠅侵擾，更亮起必須啟動防治的紅色燈號；縣府農業處呼籲農民與縣府攜手防治農業害蟲。

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  農民可以在農田裡掛幼蟲盒或套袋，防治農業害蟲。（宜蘭縣政府提供）

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  宜蘭縣政府監測農業害蟲數量，發現七鄉鎮市拉警報，呼籲農民與縣府攜手防治農業害蟲。（宜蘭縣政府提供）

農作物害蟲依照調查數量，分有紅、黃、藍、綠四種燈號，紅燈代表害蟲成蟲數達一○二五隻以上，要啟動防制作為，黃燈代表成蟲數介於兩百五十七隻至一○二四隻之間，達到警戒標準，藍燈代表成蟲數六十五隻至兩百五十六隻之間，達到預警標準，綠燈是蟲數在六十五隻以下。

頭城紅心芭樂田 果實蠅紅燈警示須防治

根據縣府監測，本月上旬，頭城鎮下埔路附近的紅心芭樂農田，果實蠅亮起紅燈警示，要立即噴藥防治，羅東鎮、員山鄉與三星鄉也有農田藍燈警示；瓜實蠅部分，壯圍鄉新南村農田黃燈警示，礁溪鄉則藍燈警示。

羅東、員山、宜市、三星、壯圍、礁溪也警

示

斜紋夜蛾部分，宜市中興路、三星鄉萬德村、壯圍鄉新福七路附近農田黃燈警示，員山鄉藍燈警示；甜菜夜蛾方面，壯圍鄉新福七路及三星鄉拱照村附近農田黃燈警示。

宜蘭縣動植物防疫所指出，果實蠅、瓜實蠅數量亮起藍燈警示，就會建議農民注意，除了撿拾地面落果，也可掛幼蟲盒及套袋防治，減少害蟲數量。

面對斜紋夜蛾、甜菜夜蛾威脅，防疫所建議掛幼蟲盒、翻耕防治，若在農作物上發現卵塊，得儘速移除，種植作物前，農田全區浸水，殺死土棲的蛹， 減少族群數量，如果亮起紅燈警示，農民可能就要對農田大規模噴藥全面撲殺。

宜蘭海洋市集今開市2天 總垃圾量少於去年「2小包」

宜蘭縣立蘭陽博物館海洋市集今天開市，今天與明天上午10點到下午4點，在頭城鎮烏石港驛站廣場及蘭陽博物館舉行，超過50個團體參與，包含海洋生態、無塑餐飲、環保行動、藝術文創及在地小農等不同主題特色，

其中，響應減塑生活的各種好康優惠，民眾只要帶環保餐具遊市集或憑大眾運輸工具票根，就可免費兌換葉子餐盤一只，希望遊客享受吃喝玩樂的同時，也能正視海洋垃圾問題的嚴重性，從生活減塑做起，共同關心海洋環境並親近海洋，度過感性豐富的愛海市集活動。

館長陳碧琳表示，海洋市集是第2年舉辦，去年因鼓勵觀眾自備餐具，市集結束後盤點，垃圾量只有2小包，今年加碼推出，現場以手機來租借食器享用美食，預估垃圾將會更減量。

他指出，海洋市集連續兩年經環保署指導，除了有來自全國各地海洋保育教育單位參與外，今年攤位較去年增加3分之1，也增加許多觀眾喜愛的體驗互動活動，例如，三鮮快閃小講堂、搶救海洋保衛大作戰、海海游樂趣、港邊音樂會及海洋影展等。

同時，國泰金控今年帶著各子公司，包括國泰世華銀行等支持海洋友善行動，與蘭博共同舉辦「行動吧！一起清淨」淨灘活動，希望減少生態多樣性極高的宜蘭竹安溪口濕地垃圾量。

國泰金控協理廖昶超表示，這次的淨灘鼓勵國泰同仁和供應商夥伴們攜老扶幼共同參與，希望將環境保育觀念深植於合作廠商，以及國泰小樹們(員工子女)，藉由「員工做志工，孩童學環保」的方式，邀大家落實環境與企業永續發展，更讓台灣下一代重視周遭環境的重要性。

陳碧琳指出，此次活動為雙場地辦理，不只在有眾多活動外，新完工的烏石港驛站廣場也有30個市集攤位，戶外步道間並展出國立海洋科技博物館提供的裝置藝術作品，作品是用瓶蓋一個個拼接而成的海洋生物，歡迎民眾拍照打卡。

蘭陽博物館也安排頭城火車站到博物館、烏石港驛站的免費接駁專車，讓民眾能以輕鬆、環保的方式，踴躍參與市集活動，甚至藉由縣內大眾運輸工具，暢遊宜蘭由北到南的海岸風光。

民眾可至服務台索取活動酷卡，完成集章任務，就可以參加摸彩，獎品除有蘭陽博物館的限量紀念品外，還有各參與攤位贊助的驚喜商品、宜蘭縣賞鯨協會提供的賞鯨船票、中華民國衝浪協會提供的衝浪體驗券。

另外，公教人員可憑集章酷卡獲得環教時數4小時。相關內容可上蘭陽博物館官方網站或FB粉絲專頁查詢。

 

 

撞期！ 北台灣媽祖文化節合併宜蘭鯖魚節

2019-08-17

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣南方澳鯖魚節訂於九月七日、八日舉行，因與北台灣媽祖文化節撞期，縣府將兩項活動合併辦理，藉此推銷南方澳的鯖魚文化與品牌。

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  由討海人文化保育協會辦理的鯖魚祭在九月七日登場，與北台灣媽祖文化節撞期。（讀者李忠衛提供）

南方澳鯖魚產量占全國九十％以上，一年平均五萬噸，產值六十億元以上，縣府每年在此舉行鯖魚節，今年活動期適逢宜蘭縣主辦北台灣媽祖文化節，縣府決定合而為一，希望透過文化祭典，讓更多遊客了解南方澳的鯖魚。

農業處指出，北台灣媽祖文化節規劃鯖魚大樂透、烤鯖魚、辦桌，辦桌每桌至少有兩道鯖魚料理。

此外，討海人文化保育協會主辦的另一項南方澳盛事鯖魚祭，也將在九月七日登場。

避開蘇澳塞車區！宜蘭促蘇花改接國5、增冬山交流道

 

蘇花改明年1月5日全線通車，宜蘭縣政府依調查發現，假日遊客將成長近2倍，力促交通部趕快啟動國道5號銜接蘇花改方案，並且增設冬山交流道，讓國5路網更完整，紓解交通壅塞問題。

縣政府指出，依交通部公路總局「台9線蘇花改通車後對蘇澳地區交通衝擊影響評估分析」報告，宜花地區遊客數持續成長，明年（109年）宜花遊客數較103年預估成長1.6倍，連假旅次量將成長1.9倍，因車流自國道5號蘇澳交流道必須行經蘇澳市區方得進入蘇花改，蘇澳地區道路無法負荷此車流，將有經常性壅塞。

為此，縣政府祕書長林茂盛與冬山、蘇澳等民意代表、鄉鎮市公所討論，地方均有共識，建議應先行啟動國道5號銜接蘇花改的可行性研究，並且增設冬山交流道，讓國5路網更完整，紓解交通壅塞。

因應蘇花改通車可能對交通衝擊，宜蘭縣政府以短期、中期及長期方案改善，短期包括蘇澳服務區建置計畫、箕山橋改建工程等，目前已完工，中期改善方案闢建國道5號蘇澳端銜接台9線道路，交通部高速公路局辦理可行性研究，綜合規畫作業中，概估建設經費為19.52億元。

縣政府指出，長期的根本解決之道，還是應該從國道5號蘇澳端直接開新路銜接蘇花改，讓駕駛人可以避開蘇澳地區塞車，且為了冬山地區的發展，應該要增設冬山交流道。

縣政府表示，建議高速公路局應先行啟動國道5號銜接蘇花改案的可行性研究，並闢建冬山交流道銜接宜30線成興路或台2庚延伸線，宜蘭縣政府也將會依據「高速公路增設及改善交流道設置原則」規定，完成可行性研究評估報告後，據以向高速公路局提出申請。

80年宜蘭橋明拆除重建 老宜蘭人拓碑留念

80年歷史的宜蘭橋明天起將要拆除重建，今市長江聰淵與文史工作者等人在橋頭拓碑留念。（記者張議晨攝）

2019-08-12 15:38

〔記者張議晨／宜蘭報導〕橫跨宜蘭河的宜蘭橋，1939年建成後，乘載無數宜蘭人通勤記憶，但近年橋面通洪斷面不足，即將展開改建工程，明（13日）起封橋拆除，預計明年底完工，宜蘭市公所今在橋頭舉辦括碑活動，將橋頭的「宜蘭橋」3字拓印保存；市長江聰淵難過說，雖然舊橋拆除不捨，但還是要說再見。

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  80年歷史的宜蘭橋明天起將要拆除重建，今市長江聰淵與文史工作者等人在橋頭拓碑留念。（記者張議晨攝）

宜蘭橋最早的橋身為木頭造，直到80年前才改建為混凝土製，期間歷經多次改建，但新路面下仍是舊宜蘭橋的橋墩，兩個世代的橋板，乘載宜蘭人多個世代的通勤記憶。

江聰淵回憶，宜蘭橋1967年再次改建，他則是隔兩年後出生，目前橋身就是那時所建成；小時候他要至宜蘭國中上課，同學們都講「進入街仔（台語）」，過了橋才是宜蘭市，宜蘭橋也是外圍居民進城的重要通道，是他童年必經的一條路。

見證宜蘭市交通發展，80歲的宜蘭橋面臨橋身老舊等問題，長162公尺的橋身，樑底達不到最新的通洪標準，有致災疑慮，因此縣府決定斥資近4.6億元，在原橋處另建新橋，明天起舊橋將封閉拆除，在新橋完工前，人車須經由兩側便道通行。

市公所今天在宜蘭橋西北側橋頭，舉辦碑文拓印活動，廣邀文史工作者將寫有「宜蘭橋」3字的碑文，用油墨拓印，留做典藏，也在最後一天，向宜蘭橋說聲「珍重再見」。

「雖然很不捨，但還是要說再見」江聰淵說，因為結構、交通動線需求，宜蘭橋才會拆除重建，他希望新橋完工後，能夠繼續乘載下一代宜蘭人的記憶，為宜蘭迎接新的時代。

宜蘭橋通行最終日！江聰淵拓印橋頭碑 感性道再見

市公所今天在宜蘭橋的西北側橋頭，委由文史工作者潘寶珠等人進行橋頭碑拓印，採用宣紙及黑墨拓印「宜蘭橋」三個字。江聰淵說，他就讀宜蘭國中，以前不管走路或騎腳踏車上學，都必須經過宜蘭橋，如今上班也是，這座橋是進出宜蘭城的要道，也是門面，帶給很多用路人便利，老橋功成身退，「感謝她長年來的付出」。

他語帶感性道「再見與不捨」，雖然歷史會成為過去，但記錄永遠存留下來，他心中再怎麼不捨，還是要說再見，懷舊迎新之際，唯有以「拓印」留住身影，也給後人回味有關宜橋橋的種種歷史典故。

市公所表示，在還沒有興建宜蘭橋之前，兩岸居民不是靠船渡河，就得涉水；日本殖民時代，宜蘭殖產株式會社興建運行臺車的假橋，人們可以藉著臺車線路旁約3尺寬的通道過河，但因沒有設置欄杆，很危險。1924年9月架設木造橋，寬3.6公尺，長187公尺，隔年通行，其後數度風災重建，直到1937年才起造混擬土永久橋，1939年10月16日完工啟用至今，新路面下依然是舊宜蘭橋的橋墩。

從渡船頭、木橋到混擬土橋，80來樣貌多變的宜蘭橋明天上午10點即將封橋，預計月底拆除。縣政府在封閉舊橋的同時，將啟用兩側的鋼橋便道，限速20公里，建議用路人也可以改走宜興橋及慶和橋替代道路。