Vadim 雜記本

蘇澳分車流 拓寬海山西路、箕山橋

蘇澳地區假日交通問題嚴重，長期壅塞，蘇花改通車後，勢必更嚴重。立委陳歐珀昨天邀交通部長陳建宇等人考察蘇澳地區交通狀況，研擬因應之道，包括拓寬蘇澳交流道出口海山西路和箕山橋，研議車流分流，以免蘇花改通車後交通打結。

蘇澳市區和南方澳在假日總擠得水洩不通，蘇花改工程積極趕工，立法院交通委員會邀交通部、縣府和鎮公所等研議因應對策。陳建宇說，交通部一定會和立法院合作，全面協助完成交通建設，符合宜蘭人的期待。

宜蘭縣政府提出短期規劃，透過現有地區性道路、交通號誌改善過境性車流，規劃台9線為南下主要行駛路徑，引導車流至蘇花改起點；台2線為北上主要行駛路徑，銜接海山西路至國5匝道；長期方案是讓國5往南銜接台9線，經蘇港路連接蘇花改，將過境性、觀光和在地車流分流，也建請交通部將海山西路納入蘇花改計畫並拓寬改善。

蘇花改積極趕工，宜蘭縣府建請交通部將蘇澳交流道出口的海山西路納入蘇花改計畫並拓寬改善，紓解車流。箕山橋呈現Ｎ字型危險路口（圖），是長期以來的交通瓶頸，預計9月動工拓寬。 記者鍾知君／攝影

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內政部營建署表示，拓寬的第一要務是完成都市計畫變更，請縣府先向營建署申請計畫；交通部長陳建宇認為，是否納入蘇花改計劃「待保留」，營建署應先著手處理短期部分，長期部分盡快定案。

公路總局表示，海山西路離蘇花改入口有段距離，納入計畫有困難度，但會配合縣府向營建署爭取經費補助，將道路拓寬為25公尺，預計104年完成都計變更，106年辦理拓寬。

至於蘇澳鎮中山路、蘇港路與聖愛路交叉路口，因受鐵路阻隔，以箕山橋連接；但箕山橋呈Ｎ字型危險路口、路口太窄，車輛轉彎直行非常不便，長年來是當地交通瓶頸。蘇港路未來將規劃為台9線以銜接蘇澳交流道經台2戊的車流，公路總局計畫將橋寬由20公尺拓寬為117公尺，工程已發包，9月動工，預計105年底前完工。

蘇澳扮樞紐 建轉運站、國道服務區

蘇花改未來通車後，蘇澳將成為重要的交通樞紐，是未來鐵、公路和海運重要的轉運城市，縣府有意在蘇澳火車站設蘇澳轉運站，高公局也將配合蘇花改興建蘇澳服務區。

縣府表示，蘇澳轉運站將成為重要的地方轉運中心，內政部營建署補助蘇南驛站298萬元，公路總局補助頭城到蘇澳轉運站的規畫費171萬元，將分期建設客運轉乘站、水岸商場、停車場等。

蘇花改積極趕工，宜蘭縣府建請交通部將蘇澳交流道出口的海山西路（圖）納入蘇花改計畫並拓寬改善，紓解車流。箕山橋呈現Ｎ字型危險路口，是長期以來的交通瓶頸，預計9月動工拓寬。 記者鍾知君／攝影

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縣府表示，在不拆除台鐵的倉庫下，設置客運停靠站，將原有停車空間轉變為鐵道文化園區廣場，將部分倉庫作為售票亭和候車亭，連接站前廣場，改善交通轉運措施，另規劃以風雨走廊連結乘車處棚架，新增人行步道至後站，增設後站停車場。

台鐵表示，倉庫目前租做他用，縣府未來要使用可協調，建設候車亭沒問題，也可提供後站空間，土地使用必須依照規定撥用或租用，希望縣府提出完整規劃案，台鐵樂於配合，未來採合作開發或BOT案。

交通部高公局表示，最早的東部國道計畫設計蘇澳服務區，但因蘇澳服務區位於國5末端，在花東高速公路停擺後，蘇澳服務區計畫也胎死腹中；未來將配合蘇花改第一階段通車，重啟蘇澳服務區，讓國5至蘇花改中途可休息。

為提供用路人休息及補給等服務，將建構公共廁所、停車場和賣場等，經費約2.4億元，由國道基金支應，可行性研究報告已陳報交通部審查，預計年底行政院會核定通過。