職場托育中心 宜蘭民代促府會帶頭

2016-03-05

〔記者簡惠茹/宜蘭報導〕立法院有委員提議修法可以帶孩子進議場,引起討論,宜蘭縣議會也有議員促公部門應設立托育中心,從縣政府、縣議會做起,帶起友善職場效應。

  • 公部門設托育中心,議員盼府會當領頭羊。(記者簡惠茹攝)

    公部門設托育中心,議員盼府會當領頭羊。(記者簡惠茹攝)

議員薛呈懿表示,縣議會和縣政府距離很近,可以結合設置聯合托育空間,不只民意代表有需求,議會同仁、縣府同仁育兒需求也越來越多,可以考慮就近設置,提供友善職場,由公部門開始做起,更能帶動民間企業營造友善的職場育兒環境。

議員邱嘉進說,縣議會會期一年只有九十幾天,為了會期設置托嬰中心有待研究,但如果是結合縣府,確實可以討論推動,托嬰中心不但可以鼓勵生育,更能為現在少子化問題注入一劑良藥。

縣府社會處表示,宜蘭縣目前有六個公共托嬰中心,全部都額滿,包括宜蘭市三個、礁溪鄉、羅東鎮、冬山鄉各一個,現正籌備第七個於蘇澳開設,未來如果要在縣府、議會設置,理論上可行,只是還要再找出空間。

教育處則說,凱旋國小就設有幼兒園,離縣府、議會都很近,就讀幼兒園沒有學區限制,如果有需要可以就近就讀。

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洪素珠事件 宜蘭藍黨團促定反歧視自治條例

2016-06-21 03:11 聯合報 記者林縉明/宜蘭報導

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國民黨宜蘭縣議會黨團高呼「拒絕族群歧視、反對撕裂族群」。 記者林縉明/攝影

國民黨宜蘭縣議會黨團高呼「拒絕族群歧視、反對撕裂族群」。 記者林縉明/攝影

 
洪素珠事件引起各界撻伐,國民黨縣議會黨團昨天譴責言語霸凌造成族群撕裂,要求縣政府應該重視族群歧視問題嚴重性,盡速訂定「反族群歧視自治條例」草案送議會審議。

國民黨議會黨團昨天到宜蘭市中山公園慰問老榮民,「拒絕族群歧視,反對撕裂族群!」黨團書記長陳鴻禧指出,洪素珠怒罵老榮民事件撕裂族群和諧,過去有許多重大建設都是靠榮民協助完成,對台灣有貢獻,大家都能包容各種膚色人種,為何對同樣膚色的老榮民卻不能接受。

議員吳秋齡、林岳賢、黃定和等人表示,只要居住在中華民國土地上的台灣人,不分原住民、本省、外省、外籍等族群,都應該建立和平共存的社會,更不應該出現惡意挑釁與分裂族群的不當言論,縣府應該盡快擬定草案送議會審查。

對此,縣府表示,反歧視法並非地方單行法規,自由民主與公民人權維護是全國需一致,盼立法院盡速催生反歧視法。

 

榮民洪素珠國民黨原住民人權

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洪素珠事件 宜蘭藍黨團促定反歧視自治條例

2016-06-21 03:11 聯合報 記者林縉明/宜蘭報導

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國民黨宜蘭縣議會黨團高呼「拒絕族群歧視、反對撕裂族群」。 記者林縉明/攝影

國民黨宜蘭縣議會黨團高呼「拒絕族群歧視、反對撕裂族群」。 記者林縉明/攝影

 
洪素珠事件引起各界撻伐,國民黨縣議會黨團昨天譴責言語霸凌造成族群撕裂,要求縣政府應該重視族群歧視問題嚴重性,盡速訂定「反族群歧視自治條例」草案送議會審議。

國民黨議會黨團昨天到宜蘭市中山公園慰問老榮民,「拒絕族群歧視,反對撕裂族群!」黨團書記長陳鴻禧指出,洪素珠怒罵老榮民事件撕裂族群和諧,過去有許多重大建設都是靠榮民協助完成,對台灣有貢獻,大家都能包容各種膚色人種,為何對同樣膚色的老榮民卻不能接受。

議員吳秋齡、林岳賢、黃定和等人表示,只要居住在中華民國土地上的台灣人,不分原住民、本省、外省、外籍等族群,都應該建立和平共存的社會,更不應該出現惡意挑釁與分裂族群的不當言論,縣府應該盡快擬定草案送議會審查。

對此,縣府表示,反歧視法並非地方單行法規,自由民主與公民人權維護是全國需一致,盼立法院盡速催生反歧視法。

 

榮民洪素珠國民黨原住民人權

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宜縣提4學期制 目前無校申請

 

人文國中小從93年起實施4學期制,平常安排多元課程,也利用校內場地練習特技單車。縣府教育處也鼓勵縣內各學校申請試辦。 圖/人文國中小提供

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將上下兩學期改春夏秋冬4學期 上課天數不變

宜蘭縣政府教育處曾經在元月間的全國教育局處長會議,提案打散目前的寒暑假,改成4學期制,並鼓勵學校提出申請,但是2個月過去了,縣內卻無任何學校提出申請。校長協會指出,各校多採開放態度,建議教育處拿出具體方案,邀集大家多方討論。

「4學期制」指的是將原有的上下兩學期,改成春夏秋冬4學期,全年上課天數不變,上課10周就休息2到4周,比一般學校多出春假和秋假,縣內公辦民營的慈心華德福實驗中小學與人文國民中小學已實施多年。

縣教育處長文超順認為,兩個月暑假太長,對單親、隔代和經濟弱勢的孩子不利,因缺乏家長陪伴,且學生容易忘掉學習內容,長時間學習也容易造成學習倦怠,鼓勵學校申請試辦4學期制。

校長協會建議拿出具體方案 邀大家討論

人文國中小學校長黃友勇說,人文國中小從93年起實施,覺得利大於弊,對孩子學習、教師調整課程來說助益很大,能避開寒暑假旺季、旅費也較便宜,家長和學生都喜歡;他認為現在的教育型態要朝這個方向改變,不過試辦需要一段適應期,家長一開始會無所適從,要利用假期舉辦營隊活動等方式,讓家長慢慢適應。

「應該回歸到放假要給學生什麼!」宜蘭縣校長協會指出,4學期制的放假不減少、可提升動能,但要建立好配套措施,多數校長持開放態度,如果校長、教師和家長3方的想法一致,協會將鼓勵想要發展特色、或校內已經達成共識的學校提出申請,但大家難免擔心與全國不同軌所衍生的相關學務問題,建議教育處召集大家討論。

延伸閱讀

「4學期制要有配套」 教師工會:先找試辦學校

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8000盞路燈逐年改用鈉氣燈 員山稻子減產5%

2016-06-21 21:06 聯合報 記者林縉明╱即時報導

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宜蘭縣員山鄉公所近年來把路燈從日光燈改為鈉氣燈,加強夜間照明範圍,卻造成農作物受光害,影響生長周期,導致稻子無法結穗,產量減少5%。專家指出,稻子是短日照作物,因路燈照射誤判為白天,結穗會較緩慢,建議把光線集中在道路,避免直射稻田產生光害。

員山鄉路燈以往使用約40瓦的日光燈,但民眾常反映夜晚光線不足,容易發生危險,近年逐步把8千多支路燈改為鈉氣燈,光線強、照射面積廣,卻成為農作物生長的殺手,農民常反映稻子無法結穗,質疑鈉氣燈光線太強惹禍。

宜蘭縣水稻育苗技術協進會理事長王得利指出,改用鈉氣燈後,農作物光害變得很嚴重,深溝地區最明顯,一處稻田前因有電桿阻擋沒被光線照到,稻穗飽滿,與一旁被路燈照射的稻子結不了穗,形成強烈對比,希望鄉公所維護道路安全,也能兼顧稻作生長。

鄉長江永和表示,汰換路燈是安全考量,沒想到會造成農民的困擾,近來不斷接獲農民反映,不僅稻米受影響,連絲瓜等農作物也受害,但如要全面更換路燈,對鄉公所財政是很大負擔,近期會再研究。

宜蘭大學農推會總幹事高建元表示,稻子需經過生長期、生殖生長期、成熟期等階段,若在生長期受光害,會無法進入下個階段,因而無法結穗或延後結穗,不同品種稻子影響程度也不同,建議可調整路燈照射範圍,把光照局限在路面,不影響道路安全又可以減少農作物受光害機會。

宜蘭縣員山鄉深溝地區稻田受到鈉氣燈照射影響,稻子無法結穗,光線被電杆遮蔽處稻穗飽滿形成強烈對比。記者林縉明/攝影

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宜蘭縣員山鄉深溝地區稻田受到鈉氣燈照射影響,稻子無法結穗,光線被電杆遮蔽處稻穗飽滿形成強烈對比。記者林縉明/攝影

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宜蘭縣員山鄉深溝地區稻田受到鈉氣燈照射影響,稻子無法結穗,光線被電杆遮蔽處稻穗飽滿形成強烈對比。記者林縉明/攝影

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退輔會森保處處史館 今天開幕

2016-06-21  14:17

[記者江志雄/宜蘭報導]位在宜蘭市的退輔會榮民森林保育事業管理處處史館今天揭幕啟用,透過圖像展示森保處成立57年來的蓽路藍縷,歷屆處長及退休員工「回娘家」敘舊,宛如另類同學會。

  • 退輔會森保處處史館今天揭幕啟用。(記者江志雄攝)

    退輔會森保處處史館今天揭幕啟用。(記者江志雄攝)

  • 歷屆處長回娘家。(記者江志雄攝)

    歷屆處長回娘家。(記者江志雄攝)

  • 處史館透過影像訴說著57年來的篳路藍縷。(記者江志雄攝)

    處史館透過影像訴說著57年來的篳路藍縷。(記者江志雄攝)

  • 森保處經營宜蘭棲蘭,,台中大甲溪2個林區。(記者江志雄攝)

    森保處經營宜蘭棲蘭,,台中大甲溪2個林區。(記者江志雄攝)

  • 早期學校木製課桌椅,來90%來自森保處。(記者江志雄攝)

    早期學校木製課桌椅,來90%來自森保處。(記者江志雄攝)

森保處前身「台灣橫貫公路森林開發處」,後來更名為森林開發處,經營宜蘭棲蘭山、台中大甲溪等2處林區,安置國軍退除役官兵,早期在山區伐木,再運到宜蘭市加工廠,製成家具用品,民國60年代,國內各校木製課桌椅,有90%以上出自森保處,員工人數曾多達2400人。

81年政府全面禁伐天然林,森林開發處在87年轉型為森保處,並逐年瘦身,目前剩下64名員工,處長鄭仰生說,森保處管轄8萬7000多公頃林地,協助推動森林保育,透過處史館訴說森保處半個世紀來點點滴滴,館區將持續擴充展示內容,若要參觀採預約登記。

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宜蘭塞車難解 潘思亮:關鍵在海外旅客

晶華麗晶酒店旗下新品牌晶泉丰旅今天正式開幕,董事長潘思亮接受媒體專訪時表示,自己決定來宜蘭拓點的時候,附近只有2家飯店,結果現在鄰近飯店一家接著一家開,晶泉丰旅將走出差異化,以服務和海外行銷取勝。

面對飯店一家接著一家開,國5塞車問題卻仍無解,到底要如何留住觀光客的問題,潘思亮表示,未來宜蘭的發展將是海外旅客,這些人沒有非得週末才能出遊的問題,塞在國5機會低許多。

不過,他也語重心長的說,交通問題應該是長期的規劃,隨著台灣旅客量增加,各項建設卻沒跟上腳步,只是在吃老本,像是小孩長大了,卻仍在穿童裝。

「現在看的應該是10年後的事」,潘思亮表示,台灣不該只是著眼於千萬觀光客,而應該想想10年後要怎麼迎接2000萬國際旅客。

他更以機場捷運為例,指香港、新加坡機場捷運系統完善,去機場都不需要開車,如果台灣人也能不開車就可以到機場,那就不會有塞車問題了。

提到新政府的南向政策,他也表示,開放簽證、航班增加、鼓勵低成本航空增加航點都是環環相扣,絕對不是一個外交部或是交通部的責任,更需要長期規劃,晶華麗晶集團目前也積極在泰國、越南拓點,和中國大陸的比重相當。1050621

(中央社)

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相隔12年 宜蘭縣甄選國小老師

2016-06-21 07:28 聯合報 記者林縉明/宜蘭報導

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宜蘭縣今年有67名教師申請退休,縣府舉辦國小普通班教師招考,包括實驗教育學校教師13名及專任輔導師4名,合計17人。圖為蘇澳永樂國小學生在校享用自己種的有機蔬菜。報系資料照

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受到少子化衝擊,宜蘭縣國小班級數銳減,導致多年沒有舉辦國小新進教師聯合甄選,今年有67名教師申請退休,終於出現教師缺額,相隔12年後,縣府再度舉辦國小普通班教師招考,包括實驗教育學校教師13名及專任輔導師4名,合計17人。

縣政府教育處指出,長期未招考新進國小教師主要是少子化班級數減少,擔心老師考進來會產生超額教師、老師無課可上等情形,這次招考是因為全縣國小教師平均年齡達42歲,有「老化」趨勢,加上今年退休老師含校長有67人,比去年44人退休還多,考量縣內班級數趨於穩定,今年舉辦新進教師聯合甄試。

「好久沒有開缺了!」長期擔任代課的陳老師說,當初因為縣內新進教師沒有開缺,被迫擔任代課教師,等待機會,但以前有同事因遲遲等不到缺額,轉往其他縣市發展,有人甚至轉職。

教師缺額學校有蓬萊國小、七賢國小、憲明國小、竹安國小、大進國小、育才國小、四結國小、南山國小及內城國中小,其中以內城國中小缺額3人最多,即日起至6月27日開放線上報名。

初試7月12日在羅東國中舉行,考教育學科、國語文、數學等學科測驗,初試預計錄取30人,7月21日複試,27日公布榜單並辦理分發。

教育處預估報名人數上看400人,但其他縣市新進教師也多在同一天考試,恐會影響報考意願,甄選簡章已公告於縣府教育處網站,相關資訊可以上網查詢

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建構在地交通網 解宜蘭塞車苦

2016-06-21 05:12 聯合報 本報記者羅建旺、戴永華

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國五雪山隧道通車滿十年,塞車問題一直無解,連日來各界紛紛拋出「入城稅」、調高風景遊憩區停車收費300元等建議;其實動腦獻策是好事,有助於中央與地方評估其可行性,只不過要達到人潮來、車潮不來的目標,這樣對宜蘭整體觀光而言,才能算是雙贏。

每天行駛雪隧的交通流量,遠大於二線道的雪隧容量,以致車潮在假日或尖峰時段無法紓解,過去曾有人提出差別費率、單雙號車牌分流等建言,宜蘭縣議會議長陳文昌日前倡議立法並收取50元「入城稅」則是最新震撼彈,就連台北市卸任的官員也都來軋一腳,建議宜蘭風景遊憩區的停車收費調高到300元。

50元的入城稅並不多,有些人可能不在意,立法收稅的效果如何,尚待評估;至於把停車費調高到300元,無非就是要刺激遊客不要開車到宜蘭,改搭大眾交通工具,然而這些有別於外縣市的特別作法,或許可以減少車潮,但也有可能嚇跑遊客,對於這一年多出現翻轉下滑的觀光業,恐怕更雪上加霜。

雪隧塞車的夢魘,已對觀光業不利,將來若是管制太多嚇跑遊客,同樣是不樂見,結論是唯有人潮來、車潮不來,才是解決塞車、帶動觀光的雙贏作法;在此前提下,建構完善的在地交通網路,達到無縫接軌,才是根本之道。

近年來,中央與縣政府都曾經針對在地交通接駁訂定配套措施,但多數遊客仍然「無感」,甚至宣傳不夠,不少縣內民眾也全然「不知」,問題出在哪裡?必須好好檢討。

政府機關不要紙上作業,建議多聽聽民間業界、遊客的聲音,提高搭乘大眾運輸的鼓勵誘因,公家單位該花的經費不要省,民間業界更可幫忙宣傳推一把,才能共同解決國五雪隧的塞車問題。

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國五治塞 宜副縣長:限制進入是最下策

2016-06-19

分流才能不衝擊觀光

〔記者簡惠茹/宜蘭報導〕國五塞車問題持續沸騰,雪隧南北車流九十六年各約七百萬輛次,前年、去年已連兩年突破千萬且持續成長,各界不斷提出解決塞車建議,卻忽略塞車不只是交通問題,更是觀光問題;宜蘭縣政府調查,七成遊客都是開車前來;副縣長吳澤成說,各種作法,限制車輛不要進來是最下策,分流才能不衝擊觀光。

  • 各方提出解決雪隧問題作法

    各方提出解決雪隧問題作法

  • 國五旅次目的比例圖及旅客使用運具比例圖

    國五旅次目的比例圖及旅客使用運具比例圖

  • 雪隧每年總車流量

    雪隧每年總車流量

  • 國五塞車問題持續沸騰,各界不斷提出解決塞車建議,卻忽略塞車不只是交通問題,更是觀光問題,圖為端午連假期間北上車道壅塞情形。(資料照,記者江志雄攝)

    國五塞車問題持續沸騰,各界不斷提出解決塞車建議,卻忽略塞車不只是交通問題,更是觀光問題,圖為端午連假期間北上車道壅塞情形。(資料照,記者江志雄攝)

經國五到宜蘭民眾,宜蘭縣政府調查,五三點一%是旅遊,九點七%是工作,七%是訪友。遊客有七十點七%都是自行開車前來,抵達宜蘭後,也有高達六八點九%遊客繼續開車觀光,使用公共運輸少之又少。

縣府發現,在縣境自己開車遊客,是想在縣內有「多點旅遊」,公共運輸不夠健全成為最大阻礙;少數使用公共運輸族群,則認為「等車時間太久」,降低搭乘公共運輸意願,可接受候車時間約在十五分鐘以下。

遊客︰宜蘭大眾運輸不足

近期不論是交通部長賀陳旦、宜蘭縣長林聰賢、議長陳文昌,甚至台北市前交通局長鍾慧諭等人,不斷拋出如何解決塞車作法,但雪隧塞車不該只被化約為交通問題,它也是觀光問題,大家拚命問交通部要如何解決,卻沒聽到觀光局要如何因應的聲音。

「別再用硬體思維思考。」方姓遊客表示,觀光局應該主導規劃,從旅客需求角度出發,宜蘭縣大眾運輸不足,大家要在景點間移動,當然是自己開車最經濟,這不是收入城稅或是提高停車費可以解決的,中央應該先健全宜蘭縣大眾運輸,景點間接駁很重要,再來討論入城稅或高額停車費,否則民怨一定沸騰,現在到宜蘭旅遊真的只能開車。

「限制車輛不要進來是最下策。」宜蘭縣副縣長吳澤成說,每一種管理策略都有利弊,多少會限制某些人權益或造成不便,應該選擇影響最小又最有效方式,管制不外乎空間分流與時間分流,如果透過管制車輛,對觀光族群會造成衝擊,但如果透過分流,例如考慮直線軌道運輸、鐵路高架捷運化等,可將國五旅遊人次分散。

縣府︰設複合式觀光轉運中心

吳澤成說,考慮國五旅客以到宜蘭觀光為主,縣內公共運輸應強化接駁系統,縣府也鼓勵交流道增設轉運中心,讓遊客搭大眾運輸下交流道後,可以銜接租車或小巴士。

「不但轉運,也攔截小客車進入宜蘭市區。」縣府建設處指出,計畫在頭城交流道與羅東交流設立複合式觀光轉運中心,遊客抵達可轉乘長途巴士、縣內公車、觀光巴士等,除了轉運功能,也希望可以達到台北市府轉運站或京站那樣的購物需求。

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