Vadim 雜記本

建構在地交通網 解宜蘭塞車苦

國五雪山隧道通車滿十年，塞車問題一直無解，連日來各界紛紛拋出「入城稅」、調高風景遊憩區停車收費300元等建議；其實動腦獻策是好事，有助於中央與地方評估其可行性，只不過要達到人潮來、車潮不來的目標，這樣對宜蘭整體觀光而言，才能算是雙贏。

每天行駛雪隧的交通流量，遠大於二線道的雪隧容量，以致車潮在假日或尖峰時段無法紓解，過去曾有人提出差別費率、單雙號車牌分流等建言，宜蘭縣議會議長陳文昌日前倡議立法並收取50元「入城稅」則是最新震撼彈，就連台北市卸任的官員也都來軋一腳，建議宜蘭風景遊憩區的停車收費調高到300元。

50元的入城稅並不多，有些人可能不在意，立法收稅的效果如何，尚待評估；至於把停車費調高到300元，無非就是要刺激遊客不要開車到宜蘭，改搭大眾交通工具，然而這些有別於外縣市的特別作法，或許可以減少車潮，但也有可能嚇跑遊客，對於這一年多出現翻轉下滑的觀光業，恐怕更雪上加霜。

雪隧塞車的夢魘，已對觀光業不利，將來若是管制太多嚇跑遊客，同樣是不樂見，結論是唯有人潮來、車潮不來，才是解決塞車、帶動觀光的雙贏作法；在此前提下，建構完善的在地交通網路，達到無縫接軌，才是根本之道。

近年來，中央與縣政府都曾經針對在地交通接駁訂定配套措施，但多數遊客仍然「無感」，甚至宣傳不夠，不少縣內民眾也全然「不知」，問題出在哪裡？必須好好檢討。

政府機關不要紙上作業，建議多聽聽民間業界、遊客的聲音，提高搭乘大眾運輸的鼓勵誘因，公家單位該花的經費不要省，民間業界更可幫忙宣傳推一把，才能共同解決國五雪隧的塞車問題。