來自美國達拉斯的共享單車V-bikes，去年8月起在宜蘭進行投放，搶攻共享單車市場，然業者說，因台灣法規闕如，部分縣市甚至打壓，讓業者推展時心灰意冷，今年3月確定退出台灣市場，轉往東南亞發展。
 
來自美國的無樁式共享單車V-bikess，去年8月選定宜蘭，成為台灣首站，先後於宜蘭、羅東、礁溪、蘇澳及頭城等轉運站和各休閒農業區投放180輛共享單車。而V-bikes採虛擬站體，車內建GPS，民眾透過app就能解鎖租借。
 
引進V-bikes的業者游承曉今天表示，因在台灣推展不順，於農曆年後就已決定退出，遲遲未對外發佈，而今年3月份美國總公司更確定不在台灣設點發展，打算把駐點移往東南亞。
 
V-bikes撤出台灣的主要原因，游承曉坦言，是台灣政府對於共享單車至今仍無明確法規，而美方也不喜歡沒有法規依據的生意。他表示，當初引進、推展V-bikes，除宜蘭外，業者也積極向其他縣市申設感應區，但各地政府均無正面回應，甚至還嚴加取締，讓業者感到失望，同時，另一共享單車obike遭嚴加取締的前車之鑒，讓業者心寒，決定撤出台灣市場。
 
游承曉說，原本要透過共享單車，把遊客到宜蘭旅遊的最後一哩路街上，前後在宜蘭共投放180輛，主要投放在宜蘭市、羅東及休閒農業區，希望透過觀光的模式推展共享單車，但各地政府興趣缺缺，加上法規問題，難以突破。
 
「無奈又可悲！」游承曉指出，曾與另家共享單車Obike業者齊向交通部等單位開會討論多次，但都沒有下文，而共享經濟在世界不斷有新進展，然而台灣法規闕如也不動，有些地方政府甚至還打壓，「原本想進駐台灣的業者一看到不順利，就不會想要進展」、「哪裡順利就往哪去」，「畢竟有營運成本考量。」
 
游曉承表示，因V-bikes並不需要押金，因此退還款項比較單純，消費者只要在V-bikes的app上即可進行退款，就他所知數額並不多。（林泊志／宜蘭報導）