到宜蘭國5老塞車怎麼解？意外引爆前北市交通局長鍾慧諭與宜蘭縣長林聰賢的雷雨胞，唇槍舌劍地轟了一場。其實這是意外火花，除了引發外界關切國5、宜蘭塞車，並沒有具體意見交會，真的要解決國5塞車問題，還得回歸問題根源，從國5的供需尋求解方。

林聰賢火大，一因假日國5塞車已讓縣府焦頭爛額，又碰上雪隧通車10年大家評的時點，本來就已抱著頭燒，鍾慧諭的「指教」在她離職新聞增溫下，難免覺得遭「踢館」，「解國5塞車得靠宜蘭人」意謂縣府過去未盡責，縣府對此找碴若未有強硬的「回敬」，恐難能向宜蘭父老交代，為政治前途添上一抹黑影。

至於鍾慧諭「說專業人的話」，可能有一定道理，但若沒有北市府交通局長的身分，且又在離職新聞熱點上，恐沒有人會在意她的專業看法；話講回來，這個時間點鍾慧諭的談話即使再專業，也會因在柯市府的不得志、專業遭打壓的新聞壓過，沒有多少人會審慎思考她的意見。

拂開這一擦槍走火的言語交鋒，回到國5、雪隧塞車該怎麼解的議題，遺憾地發現該發言的交通部高公局、宜蘭縣都沒有做好功課。國道輸運管理必須依據數據來做沙盤推演，宜蘭縣府應提供雪隧10年來商旅的變化數據，提出管理的對策；各造都回到供需的客觀基礎，擦掉口水看清問題，才能解決問題。

高公局應整理出雪隧每個時間點的車流數據，南下車輛通過雪隧數字，頭城、宜蘭、羅東下交流道進入市區的數字，經加減後即是穿越宜蘭縣境南下的數字；同樣也提出經由以上3交流道北上的數字。至於宜蘭縣府，則應整理出連假或周末湧進旅客數字，包括到此品嘗小吃即北返，或是留下來過夜享受田園風光；大家在數字的科學基礎上討論。

宜蘭塞車問題只有回到供需的討論上才有解。想必宜蘭縣府、商家不會拒絕到訪的遊客，因而交通問題就得回到開源的討論，現有國5的匝道儀控、限制車流上國5，只是營造國5還算順暢的假象，其實平面道路回堵，早就讓在地民眾不堪其擾，此一「掩耳盜鈴」不應擴張。

國5、雪隧既然開源方抒解有限，交通部即應從台鐵、省道台2、台9的擴大供應方求解；鐵路方面不必奢求一小時從台北抵宜蘭的普悠瑪，略微長20分鐘到宜蘭、羅東的區間直達車能否假日開行？如果大家都塞怕了，視走雪隧為畏途，到宜蘭一日遊的旅客應該會考慮。

省道方面，交通部已有在台9砂石車裝eTag的想法，若雪隧壅塞即管制砂石車走台9，讓出道路面積紓解雪隧車流。這樣的應對應及早實施，甚至管制砂石車只能夜間走台9。至於台2，有海景加值，本就具吸睛效果，要如何經營？縣府也多加把勁思考。

口水戰無助化解雪隧塞車，宜蘭商機不可少，何不坐下認真思考？　　（作者為資深媒體人）

(中國時報)