〔記者黃立翔／台北報導〕國五逢假日必塞、雪山隧道更常塞滿北上車潮，高公局昨日宣布，將於本月廿日、廿七日兩個週日試辦宜蘭至頭城北上路段，機動性開放大客車行駛路肩，但不限特定時段，且會視塞車狀況機動開放，路肩速限六十公里、大客車估計可省十二分鐘行車時間。

行車可省12分鐘

因應此新措施，高公局首度在雪隧南口的國道主線設置紅綠燈，讓小客車可以停讓走路肩的大客車進主線道。另外，假日尖峰時段也將開放往頭城出口的小客車可行駛路肩，但僅能下頭城交流道，不能隨大客車轉回主線，違者將罰三千到六千元罰鍰。

民眾憂影響救災避難

但有學者及民眾對此擔憂，大客車軸距大，隨意進出路肩恐易肇事，且若常態性開放路肩，恐影響國道救災、避難。

高公局說明，廿日、廿七日於宜蘭到頭城北上路段，將首度試辦大客車行駛路肩，為怕路肩終點（頭城出口）大小車爭道，也首度在國道上進行主線儀控（設紅綠燈），每十餘秒到九十秒放行一波，估計每小時可通過一五○輛。

假日回堵嚴重就開放

高公局表示，只要雪隧南口回堵逾二．三公里就會啟動燈號管制，試辦過後預計明年一月起變為常態，只要週休二日或連假北上高乘載管制並回堵達標，就啟動路肩開放機制，直到回堵縮短為止。

在國道上機動臨時開放路肩，會否讓用路人混淆甚或追撞？高公局說，沿途的資訊可變標誌會提醒大客車路肩可行，由於主道變燈號時機將是隧道嚴重回堵、車陣緩慢時，應不致造成危險，也將加強宣導。

但每天往來宜蘭與台北的方先生仍質疑，大客車軸距大，進出路肩比小客車更危險，且無法落實不讓人任意變換車道，若車禍恐將回堵更長，安全顧慮大於效益。但高公局副局長吳木富表示，這已非國道首次開放路肩，行控中心也會透過儀控協助救災、避難。

學者：徒增危險沒治本

逢甲大學運管系副教授李克聰說，國五開放大客車走路肩不僅徒增危險也僅治標，問題是「民眾不想搭客運」，已多次建議政府盡速將地方輸運與國道輸運連結，讓民眾方便及便宜票價誘因而願意多搭公共運輸，才是根本。