新馬站擬截彎取直 不讓普悠瑪憾事再現

 

台鐵普悠瑪去年10月行經宜蘭縣新馬站時出軌翻覆，造成18死重大傷亡。新馬站曲線半徑僅306公尺，曾被形容為「全台最彎鐵道」，台鐵去年底向交通部提出新馬站截彎取直計畫，盼改善行車安全，不讓憾事再發生。

台鐵近年陸續改善花東鐵路危險彎道，包括宜蘭縣猴硐至雙溪16處彎道、宜蘭縣龜山至外澳3處彎道，但未納入新馬站。普悠瑪去年翻車，台鐵決定改善新馬站，去年底向交通部提出兩個方案。第一案新馬站北移1440公尺，曲線半徑從306公尺調整為500公尺，經費6億元；108年規畫、設計、施工發包，109年開工，111年底完工。

第二案涉及範圍較大，須徵收鄰近土地及民房，台9線新馬陸橋也須拆除拓寬重建，蘇澳新站北端東移；但新馬站曲線半徑可從306公尺調整為700公尺。初估工期8年，經費待研議。

兩案已報交通部審核。台鐵認為方案一可行性較高，雖然新馬站須施工北移，但900公尺外就是蘇澳新站可供替代使用。

台鐵表示，新馬站截彎取直、改善線形後，可強化東部基礎建設，還能透過新建的路線工程更新宜蘭縣鐵路，降低鐵路維護人力需求及養護費用。