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未銜接國5 蘇花改後年通車 吳澤成點出隱憂
蘇花公路改善工程預計108年底通車,但國5與蘇花改並沒有銜接,全部車流下蘇澳鎮再上蘇花改,蘇澳塞車問題讓人擔心,此外貨車不能走雪隧,但可以走蘇花改,宜蘭縣代理縣長吳澤成點出三大隱憂,呼籲國5與蘇花改應盡速銜接,台2線截彎取直也要加速進行。
南澳立體平交道前天啟,蘇澳箕山橋也通車了,前者引導車潮避開了容易雍塞的南澳市區平交道路段,改走立體高架;後者讓從蘇澳要前往蘇花改的車流有另一條道路選擇,不過車潮爆大量時,蘇澳鎮市區還是會塞。吳澤成在啟用典禮對交通部喊話,認為改善宜花交通,還需要更多工程「治本」。
蘇花改工程從宜蘭蘇澳到花蓮大清水,在宜蘭境內獨缺東澳到南澳段,吳澤成認為,南澳平交道立體交叉改善工程只是解決燃眉之急,必須推動蘇花改「東澳至南澳」段工程,才能根本解決交通問題,因為蘇花改通車勢必帶來車流,少了東澳至南澳段會讓用路人行駛時前面很快,到了該段就會塞車。
明年初蘇花改的蘇澳到東澳先通車,行車時間縮短為8分鐘,勢必將為蘇澳地區帶來交通衝擊,吳澤成也呼籲中央推動蘇花改工程銜接國五,順應需求,應該早日接起來。
未來蘇花改通車,大貨車可能大量北上,但雪山隧道禁行大貨車,只能走台二濱海線,吳澤成也呼籲,台二福隆到大溪應該有截彎取直路線,讓貨車行得更安全。
交通部官員回應,交通部重視宜蘭與東部交通,國道5號蘇澳交流道銜接等議題都有在研議了。
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