Vadim 雜記本

星期評論／雪隧讓利大客車 速建接駁網絡

高公局今年元旦針對大客車國道5號北上宜蘭至頭城段，試辦機動實施大客車行駛路肩、同時啟動紅綠燈主線儀控，一度被民眾痛斥是「腦殘政策」，如今幾次連假都顯現成效，大客車比起小客車確實減少約30到40分鐘的行車時間，高公局已經給大客車「讓利」，如今在地接駁的銜接，恐怕是宜蘭縣政府亟須解決的課題。

宜蘭縣擁有豐富的旅遊景點，距離台北又近，因此每到連假，雪隧塞車就成了家常便飯，民眾不搭大眾運輸，選擇自己開車，最主要的原因還是縣內交通網絡確實不完善。

縣府鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，相對要提升在地接駁的便利性，市區公車班次不夠密集沒關係，至少利用各平台揭露訊息、改善勁好行APP的即時動態和到站資訊，或與國道業者合作，在車上增加相關訊息的取閱播放。

縣府也預計在2年半內完成U-Bike的建置，包括宜蘭市、羅東鎮人口密集或遊客聚集地，其中宜蘭市20站會在今年底前完成試營運，串連火車站、轉運站的人潮，設置U-Bike可望改善塞車情形，但仍需建立完善的配套措施，否則恐怕會讓交通更亂。

縱使讓大客車行駛路肩被視為「德政」，如果沒有建構健全的在地交通網絡，民眾搭車來到宜蘭還是「沒有腳」，未來如興建北宜直鐵，地方交通接駁系統更是重要，如何讓民眾利用大眾運輸工具慢遊宜蘭、減少開車意願，是地方政府的首要之務。