Vadim 雜記本

環保為前提 北宜直鐵放棄截彎取直

「北宜直鐵」規畫多年，台北市長柯文哲曾主張評估距離較短方案，穿越集水區，讓環保團體譁然。副市長林欽榮昨與宜蘭縣副縣長吳澤成會談，兩縣市達成以環保為前提的共識，將與交通部同調，放棄柯「截彎取直」的想法。

交通部鐵路改建工程局指出，基於環境衝擊及經費效益，最後選定「方案二」，從南港經繞雙溪到宜蘭大溪，再接舊鐵道至頭城。

鐵工局說，台北、宜蘭兩地方政府從沒向鐵工局提送新方案，北宜直鐵本來就照著交通部原定計畫走，相關時程未受影響，預計最快今年底進行環評。地方政府的態度轉變，對相關時程其實沒有太大影響，但能獲得地方政府支持，有助後續工程推動。

為解決東部交通困境，交通部鐵路改建工程局規畫南港繞行雙溪，再經大溪到頭城的路線，因為耗資500億元，卻只比現行搭普悠瑪號節省18分鐘，遭外界質疑效益過低。

柯文哲去年12月提出截彎取直想法，主張平行雪隧，從南港穿越集水區直達頭城。柯昨受訪說，日前曾去翡翠水庫視察，翡管局提出大量數據反對北宜直鐵穿越集水區，因宜縣與北市各有態度，連交通、環保與翡管局都有意見，是否「截彎取直」還有討論空間。

林欽榮昨與吳澤成在「北宜論壇副首長會議」上，達成「路線直接」但不影響環境的共識。水利署台北水源特定區管理局指出，翡翠水庫集水區因為興建雪隧，水脈遭破壞，若北宜直鐵再次穿越集水區，對翡翠水庫水源與水質可能造成影響。至於鐵改局提出的原案，兩縣市都無意見。

北市交通局指出，柯文哲上任至今，對於方案一都無指示。宜蘭縣府秉持「路線最直接、時間最短、效益最大、對環境衝擊最低」的原則，至今對於開發方案還未明確定案。後續雙方將協商鐵工局，公布相關分析數據，提供民眾正確資訊，並再邀請交通部、鐵改局、新北市政府舉行專案會議討論。