春節宜蘭著名景點 擬限大客車通行

元旦假期，國五與礁溪市區大塞車，民眾罵聲連連，有人從羅東搭客運到台北整整花7小時，簡直比出國還要久，交通部規劃，今年春節期間推行「大客車專用道」，部分路段只有大客車能通行，但這樣做的話，國道五號還是繼續塞，搭乘大眾運輸工具到宜蘭，但接駁車不足該怎麼往返各景點，更是一大問題。

交通部長葉匡時把責任歸咎於放假天數，但這段發言引發網友嘲諷，交通部擬規劃春節期間 推行「大客車專用道」，例如從國道五號下交流道後要到礁溪或十分寮，部分路段限大客車才能通行，但這樣的方案仍無法緩解國道五號的塞車潮。

雖然鼓勵民眾搭乘大眾運輸，可是在宜蘭交通其實沒那麼便利，從傳統藝術中心要到羅東夜市，搭接駁巴士花30分鐘、公車 50分鐘，如果是礁溪到蘇澳，除了搭火車，坐觀光巴士要60分鐘，而搭乘客運也要50分鐘。

想要解決國五每逢假日必塞的難題，交通部不只規劃春節期間大客車專用道，部分路段只限大客車，希望民眾來宜蘭搭乘公共運輸工具，也推出台鐵紅眼列車「7折」價，但不只無法解決國五塞車，宜蘭周遭景點接駁車輛也不足，該怎麼往返各景點，民眾恐怕不買單，少了配套措施，交通部的規劃，到底效益有多大也被打上大問號。

2015年01月4日 16:12

宜蘭到台北7小時！　元旦連假創下「雪隧第1塞」歷史

▲一輛客運從羅東開回台北花了將近7小時。（圖／資料照，東森新聞）

生活中心／綜合報導

元旦連假全台車多，讓國道變停車場，而宜蘭礁溪鄉3日晚間也大塞車，雪隧更是創下開通後「第1塞」。從羅東發車的1輛客運，卡在在礁溪車陣裡動彈不得，抵達台北已經午夜12時，平時1個多小時的車程，足足開了快7個小時。

連假進入尾聲， 3日下午就出現第一波收假車潮，北中南都大塞車，其中國5最慘，從坪林一路回堵到頭城，車陣綿延18公里、車速僅有20公里。另外，台灣高鐵評估下午以後北上列車幾乎客滿，將在晚上7時24分加開1列北上全車自由座。

此外，國道警方建議，用路人可多利用省道台2線或台9線等替代道路，從宜蘭改道行駛至台北。交通部高速公路局統計，元旦當天車流量最大，達276萬輛車次，雖比農曆春節少，卻高於端午節、中秋節的流量。

原文網址: 宜蘭到台北7小時！　元旦連假創下「雪隧第1塞」歷史 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150104/446853.htm#ixzz3QkdCWayg
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全台第一座鐵人訓練中心 宜蘭啟用

宜蘭縣冬山河鐵人三項訓練中心今啟用，成為全台第一座鐵人訓練中心，未來有機會成為國家級訓練基地。（簡榮輝攝）

 

宜蘭縣冬山河鐵人三項訓練中心今啟用，成為全台第一座鐵人訓練中心，未來有機會成為國家級訓練基地，建物旁設有坡度引道，方便選手牽車上下樓。（簡榮輝攝）

 

宜蘭縣冬山河鐵人三項訓練中心建物旁設有坡度引道，方便選手牽車上下樓。（簡榮輝攝）

 

宜蘭縣冬山河鐵人三項訓練中心今啟用，成為全台第一座鐵人訓練中心，未來有機會成為國家級訓練基地，圖為今舉辦的冬山河鐵人兩項競賽。（簡榮輝攝）

 

宜蘭冬山河鐵人三項訓練中心今(28日)啟用，成為全台第一座鐵人培訓基地，未來將結合宜蘭重點發展的水域運動，成為多元複合式訓練場，未來有機會成為國家級訓練基地。

冬山河、梅花湖近年來成為國內鐵人三項競賽的熱門場地，原本縣府屬意將鐵人三項訓練中心蓋在梅花湖，不過，冬山河原本就是國內培訓4項水域運動的重要基地，為了訓練集中化，最後將鐵人訓練中心改到冬山河畔。

縣府計畫將冬山河親水公園打造成多元複合型園區，園區內包含童玩公園、水域運動、鐵人三項訓練場，第一步先完成冬山河鐵人三項訓練中心，後續將增建艇庫設施，取代舊有艇庫，沿河岸成為長廊型訓練基地。

冬山河鐵人三項訓練中心為2層樓建物，包含男、女選手宿舍與會議室、淋浴間等，宿舍為通鋪設計，最多可入住50名選手(男女各25)，建物兩側也有坡度引道，方便選手直接從河堤道路牽車到宿舍區的不同樓層。

體育署主秘林哲宏表示，冬山河鐵人三項訓練中心是全台第一座鐵人訓練基地，由於亞運、奧運項目也有鐵人三項，因此是政府重點培訓的運動項目，有了宜蘭這處優質訓練基地，期盼鐵人運動越來越蓬勃。

北宜直鐵爭議 林聰賢：召開公民論壇

2014-12-12

〔記者游明金／宜蘭報導〕準台北市長柯文哲日前拜會宜蘭縣長林聰賢，雙方達成北宜直線鐵路「最短路線」共識，引起環團質疑；柯說：「如果穿越翡翠水庫真的會影響環保，那就算了。」林聰賢昨表示，近期會召開「公民論壇」，聽取各界意見。

柯文哲七日到宜蘭縣政府拜會林聰賢，兩人提到北宜直線鐵路路線問題，認為應走「最短路線」，由於此路線要穿越翡翠水庫，引起極大爭議。

柯文哲前天宣佈上任後要籌組「首都生活圈規劃建設平台」，成員包括北北基桃宜等五個縣市，溝通跨縣市議題，第一個要討論的就是北宜直鐵，他說，如果經過學術討論，穿越翡翠水庫會影響環保，那就算了。

林聰賢籲理性討論 勿淪民粹

林聰賢昨回應此事說，北宜直鐵議題從倡議到現在，在蘭陽平原已經過十多年的關注，他與柯文哲提出這個議題，是希望重大交通建設，尤其牽涉到環境影響評估，過去曾有失敗案例，因此中央在做決定時，要讓大家公開理性討論，不要淪為民粹。

林聰賢指出，追求永續是宜蘭的核心價值，也是宜蘭縣政府一貫的態度，北宜直鐵是重大交通建設，影響台灣區域發展，政府要投資很大的納稅錢，中央政府不要輕易做決定，縣府最近會請公民團體，與他們站在同樣角度來舉行「公民論壇」，就北宜直鐵交換意見。

宜市92號路太窄　將畫紅線禁停

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下一站幸福拍攝地 三星將打造懷舊鐵路步道

天送埤車站在日治時期主要用來運送林木。（記者朱則瑋攝）

2014-05-29  13:26

〔記者朱則瑋／宜蘭報導〕宜蘭三星鄉日治時代，五分小火車都會行經天送埤等站載運林木，但現今鐵道已荒廢，不復以往，三星鄉公所決定將舊有鐵道，規劃1.8公里的懷舊步道，重現當年景致，沿路可遠眺蘭陽溪，還可看到早年森林鐵路遺址，立委陳歐珀今天與相關單位到場會勘，預計明年中旬完工。

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  立委陳歐珀希望相關單位，盡快協助公所，完成懷舊步道建設。（記者朱則瑋攝）

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  懷舊步道將沿著舊有森林鐵道，從天送埤站出發，至大同鄉土場。（記者朱則瑋攝）

五分小火車日治時期，主要將太平山林木載運至平地，富有歷史和文化意涵，但現在多已拆除、荒廢，相當可惜，因此，公所與林務局等相關單位協商，希望將舊有鐵道路段，規劃成步道，建置觀景台和鐵路意象導覽等。

鄉長黃錫墉說，懷舊鐵路步道可保存當年景緻，同時吸引觀光人潮，一舉兩得，立委陳歐珀今天也到場會勘，並希望相關單位，協助公所盡快完成步道。

懷舊步道從天送埤車站開始至大同鄉土場，全長1.8公里，未來會結合「蔥油餅大街」、長埤湖風景園區等地，推銷三星鄉觀光。天送埤車站風景優美，台視、三立偶像劇《下一站，幸福》在此地取景拍攝後，吸引大批粉絲朝聖觀光。

2010-11-17 字型： ∣看推薦∣發言∣列印∣轉寄∣分享： 
蘇花砂石車呼嘯過 觀光界罵 
〔記者游太郎／花蓮報導〕花蓮縣各界昨天盛大舉行慶祝蘇花公路修復通車歡迎儀式，但通過的大多數是砂石車，看在觀光業界眼裡，實在不是滋味，認為阻礙花蓮觀光發展的除了交通不便外，就屬砂石車的危害最大，希望相關單位好好管一管。

通車典禮景象 各界盼有管理辦法

花蓮縣長傅?萁昨天率觀光業界，敲鑼打鼓、載歌載舞歡迎前五百位經蘇花公路進入花蓮的遊客，上午九時起在太魯閣大橋北端熱情地等候，在近一小時的過程中，只見砂石車轟隆隆地呼嘯而過，有些還以為在歡迎他們，熱情地按喇叭響應歡樂的氣氛，但觀光業界卻不斷訐譙，有人還不悅地唸著：「該來的不來，來的都是砂石車！」

山月村村長鄭明岡說，砂石車一直是許多遊客的惡夢，經常有遊客向他抱怨，行駛在蘇花公路及花蓮境內的道路上，到處可見到砂石車橫行，不少砂石車爭道的情況，看到小客車駕駛眼裡，嚇都嚇死了，對花蓮的印象也扣分不少。

還有觀光業者說，砂石車是除了路況糟糕的蘇花公路外，影響自小客車駕駛安全最大的的障礙，他不是硬要反對砂石車行駛蘇花公路，但縣府等單位至少也該管一管，不然以後誰還敢來花蓮旅遊。

不願具名的業者說，政府既然要興建蘇花改，觀光業界很高興，但希望完工通車後，讓砂石車繼續走舊路，不要和其他車輛擠新路，否則安全的威脅仍在，對花蓮的觀光沒有任何幫助。

來自台北縣的林姓遊客說，蘇花公路沿途路況還算順暢，雖然開起來心裡仍怕怕的，但他們更怕的是橫衝直撞的砂石車，對遊客而言，砂石車的安全威脅更大，政府應該拿出辦法來管制。

縣府觀光旅遊處長陳又珍說，她看到砂石車的數量確實嚇了一大跳，感覺上至少有三分之二都是砂石車在行駛蘇花公路，她也覺得確實應該有管理的機制，觀光業者的建議，將跟建設處討論，希望研討出一套管理的辦法出來。