「貨車女孩」蔡惠玉派代理人登記參選下屆宜蘭縣立委，登記到一半突撤回。（記者林敬倫攝）

2019-11-22 09:30:35

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕出身蘇澳的「貨車女孩」、陳定南教育基金會董事蔡惠玉，獲陳定南教育基金會力挺，今派代理人登記參選下屆宜蘭縣籍立委；不過，王姓代理人登記時，將資料填寫完，並繳交保證金後，突然走出選委會講電話，在回到選委會後，突然說不登記了，並收回資料讓現場的承辦人員錯愕。

王姓代理人事後受訪時指出，不好意思，但她不適合發表任何言論，他僅是蔡惠玉的委託人。

48歲的蔡惠玉，父親是貨車司機，她小時候當爸爸的隨車小妹，22歲赴英國求學後創業，去年被英國國會評鑑為「全國科技企業最佳典範」，1年半前帶小兒子回國讀書學中文而長住台灣。

本月出版的《從宜蘭海港孩子到英國企業楷模》口述傳記，以蔡惠玉成長歷程的「貨車女孩」為主題，最近籌辦多場簽書會，被視為在為參選試水溫，她的另一半是蘇格蘭人，英國家人支持蔡惠玉從政，但台灣家人反對，是否參選讓她一度陷入長考。

蔡今天仍派代理人到宜蘭縣選委會登記參選，由於她獲得陳定南教育基金會的力挺，讓外界非常關注，但代理人填好資料，繳交保證金，正在確認資料時，卻又突然走出選委會講電話，回來後卻突然說不登記，帶著資料離開，讓現場承辦人員錯愕，直呼沒有遇過這樣的狀況。

蘇澳「貨車女孩」蔡惠玉。（資料照）

宜蘭立委選舉藍分裂 黃定和宣布參選 挑戰呂國華和綠營陳歐珀

 

 

宜蘭縣議員黃定和退出國民黨後，昨正式宣布以無黨籍身分參選立委，藍營這次選舉確定分裂。不過，身兼國民黨宜蘭縣黨部主委的議長張建榮昨說，還在挽留中，但若黃完成參選登記，不會讓他退黨，會開除。

黃定和原為國民黨在宜蘭的政治明星，黨內初選與前縣長呂國華爭取提名，以些微差距落敗。他退出國民黨參選，與台北市長柯文哲成立的台灣民眾黨結盟，參選局勢已成，昨正式發表聲明，以無黨籍參選立委。

黃定和提出5大主張，除拚出做事效率，還要拚出交通建設、社會正義、經濟民生、福利醫療和永續發展。黃重申，不會加入民眾黨，但會邀台北市長柯文哲站台，若有其他大咖來站台都很願意。

張建榮說，國民黨還在挽留黃定和，要等黃正式登記參選，才會召開考紀會，一旦懲處，不會讓黃退黨，而是開除黨籍。

 

 

 

國民黨提名參選人呂國華前天成立婦女後援會，縣長林姿妙、立委許淑華等人相挺，羅列他在縣長政績及招商成果，有機會到中央，會繼續為宜蘭的未來努力。

 

 

 

民進黨立委陳歐珀爭取連任，黨主席卓榮泰等人近日到宜蘭輔選，明天將成立羅東後援會。他表示，總統和立委選舉，有信心能贏取最後勝利。

宜蘭縣長林姿妙發表施政總報告指出，因應蘇澳武荖坑風景區夏日戲水活動，規劃把園區戲水區攔沙壩，部分改建為60公尺長滑水道，以吸引遊客。（記者林敬倫攝）

2019-05-04 18:18:49

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣政府因應夏日戲水人潮，研擬將蘇澳武荖坑風景區部分攔沙壩，改建為60公尺長滑水道，吸引遊客。環團抨擊，此舉無疑破壞環境，影響生態，更有安全問題；縣府工商旅遊處則說，目前規劃是在既有的人工攔沙壩施工，會透過工法減少污染，除了滑水道，不會新增其他人工設施，生態與安全問題都會兼顧。

武荖坑風景區有新城溪流經，河道貫穿山間，溪水沁涼消暑，1996年開園後，縣府考量新城溪水域深淺不一，有安全疑慮，禁止遊客戲水；去年，前代理縣長陳金德認為，園區不能因為怕危險就因噎廢食、禁止戲水，在整理完園區水域環境，首度於暑假期間開放戲水。

縣長林姿妙日前在議會發表施政報告提到，除了要持續推動武荖坑夏日戲水，更要擴大水域遊憩體驗設施，要在戲水區設置滑水道，吸引更多遊客入園。縣府現階段的規劃，打算利用鋼筋混泥土，改造水域環境既有的部分攔沙壩，興建寬約4公尺，長約60公尺的滑水道，預計斥資50萬元，要趕在暑假前完成。

消息傳出引發譁然，宜蘭縣台灣地理永續再生發展協會常務理事王俊明認為，改建工程勢必有怪手進入，使用鋼筋、混泥土不但污染水質，還會破壞生態環境，對景觀也有影響，工程可能破壞攔沙壩結構，未來如遇豪雨大水損壞率高，而且攔沙壩下方水域落差大、水流極強，設滑水道安全性更讓人疑慮。

宜蘭縣惜溪聯盟召集人康芳銘說，到溪流戲水就應該享受溪流最原始狀態，任何在行水區的人工設施，就算是攔沙壩，都會對溪流生態環境造成破壞，更何況是在攔沙壩建設滑水道。

縣府工旅處指出，全案還在規劃階段仍未定案，選擇在既有的攔沙壩設置滑水道，就是不希望再增加其他人工設施，把對環境衝擊降到最低，未來施工也會利用圍堰工法，在河床設置臨時的圍護結構，避免污染物流入水中。

工旅處說，完工啟用後，民眾玩水會有救生員至現場管理，維持滑水秩序，並讓民眾使用游泳圈滑水，安全不會有問題。

武荖坑風景區有新城溪流經，河道貫穿山間，泉水甘醇，早期被稱為「武荖林泉」。（記者林敬倫攝）

宜蘭縣政府向漁業署提出建議案，爭取將原中國漁工岸置中心整修轉型為漁工多功能會館。 （宜蘭縣政府提供）

2019-10-16 05:30:00

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕南方澳斷橋導致六名外籍漁工身亡，宜蘭縣政府為提升外籍漁工生活品質，向漁業署提出建議案，盼爭取四千八百萬元，將位於南方澳的原中國漁工岸置中心，整修轉型為「南方澳漁工多功能會館」，盼能更貼近漁工生活需求。

一九九四年南方澳發生「上好三號」海上船屋因颱風翻船沉沒，造成十名中國漁工死亡，中國漁工不能上岸安置問題引起重視；經爭取，二○○一年漁業署出資興建南方澳中國漁工岸置中心，由縣府委託蘇澳區漁會管理，全盛時期容納六百人以上。

近幾年中國漁工人數銳減，目前僅剩三十人左右，岸置中心使用率低，建築年久失修、環境雜亂；加上因兩岸關係條例規定，中心及附近區域有「境外管制區」限制，僅限中國漁工使用，岸置中心不得轉型它用，淪為地方「蚊子館」。

今年六月漁業署將「境外管制區」解編，岸置中心得以轉型，但要怎麼轉型，一直是討論話題。南方澳外籍漁工目前以印尼、菲律賓等為主力，斷橋事故，漁工勞動權益與生活品質再度引發社會重視。

縣府爭取岸置中心轉型，向漁業署提出的「南方澳漁工多功能會館」建置案，粗估需四千八百萬元經費，包含在中心設置外籍漁工住宿、休憩空間，並建置符合各宗教習俗的設施。

高鐵東延估花955億 南港到宜蘭13分鐘

2019-10-23

交通部鐵道局規劃案出爐 傾向推薦

〔記者鄭瑋奇、陳鈺馥／台北報導〕高鐵南延路線初定，高鐵東延規劃也出爐了！根據交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」，台北南港至宜蘭市路線近五十公里、總經費九五五億元，行駛時間十三分鐘，尖峰時段每小時最高可發十五班車、載運一．八萬人次。由於高鐵延伸宜蘭較北宜直鐵有速度較快、時間較省、轉移國五交通量較大等優勢，交通部內部傾向優先延伸高鐵，但須待向部長林佳龍報告後定調推動方向。

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  南港至宜蘭高鐵、直鐵、台鐵路線比較

該規劃也與北宜直鐵做出綜合比較，經費方面，直鐵南港─頭城估六六八．三億，高鐵南港─宜蘭九五五億（頭城─宜蘭一八五億）。尖峰運能，北宜直鐵雙向每小時開九班車，旅運量（含舊線）可載七千兩百人次，高鐵可十二至十五班車，載一萬四千至一萬八千人次。南港到宜蘭市，北宜直鐵直達車須二十七分鐘，高鐵十三分鐘。

較北宜直鐵 具省時、運量大等優勢

此外，南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地，於大坑溪前引道原已施作完成，初評無拆遷問題；北宜直鐵於南港站須延伸拓建兩股道，沿線十八棟民宅恐拆遷。在宜蘭端，高鐵可與台鐵宜蘭站共構，無拆遷問題。

而兩案均須通過翡翠水庫集水區而須作環評，初估高鐵路線行經範圍較短。至於對台鐵營運影響，北宜直鐵完成後，台鐵仍需提供西部線、花東線及基隆聯外服務，無助紓解樹林及七堵調車場容量不足；高鐵則有獨立系統延伸北宜廊帶，有台鐵及高鐵共四軌運輸，營運相對單純。

行政院發言人谷辣斯．尤達卡（Kolas Yotaka）受訪表示，政院了解重大交通建設對東部偏鄉的重要性，將待交通部總體評估後，再由政院討論裁示將進行方案。

高鐵延伸到宜蘭只要13分鐘 交通部說有三優點

高鐵北延宜蘭初步規畫出爐，從南港到宜蘭市近50公里路程，列車行駛時間只要13分鐘，比北宜直鐵快14分鐘，總經費初估約955億元。對此，交通部證實，目前有這規畫。

 

交通部次長黃玉霖說，北宜直鐵採取的是傳統軌的規畫方式，用窄軌，用北迴鐵路之間當初規畫有一些替代性，對提升台鐵整體運能和營運速度沒有很大幫助，就任後林佳龍交代就提高速度跟增加運能方面有前瞻性做法，請鐵道局把原來窄軌規畫跟標準軌的規畫（可以走高鐵），經過鐵道局評估規畫從窄軌變成標準軌是可行的。

路線上，黃玉霖說，直鐵在南港這側要大量拆遷，汐止原來有個維修調度場，請汐止維修調度場同時納入規畫，路線上會再往北延，有三個好處，第一個更遠離翡翠水庫，經過水源保護區綠線變比較短，二避免原來大量拆遷，第三重新啟動汐止維修調度站，讓高鐵延長之後的調度更有彈性，維修能量大幅度提升，提出新的路線，變成汐止切到頭城到宜蘭，原本是國道五號北側，更遠離翡翠水庫，對翡翠水庫影響降到最小。

黃玉霖說，高鐵延到宜蘭，能讓高鐵維修能量增加，調度更有彈性，而且提高速度，時速300公里，南港到宜蘭行車時間13分鐘，縮短旅行時間，此外也能讓台鐵的營運彈性大幅度提升，營運更加更安全。

交通部擬推高鐵延伸宜蘭 陳歐珀：3年可行性評估可省

2019-10-23 11:30

［記者林敬倫／宜蘭報導］交通部內部傾向優先延伸高鐵取代北宜直鐵；立委陳歐珀表示，因北宜直鐵已做過可行性評估，他認為，如交通部優先推高鐵延伸宜蘭，因路線雷同，為期3年的可行性評估省去，加速全案推動。

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  交通部內部傾向優先延伸高鐵取代北宜直鐵；立委陳歐珀表示，為期3年的可行性評估省去。（記者林敬倫攝）

立委陳歐珀之前說宜蘭縣長林姿妙爭取高鐵延伸宜蘭是不務實，要規劃到外太空都可以；國民黨宜蘭縣籍立委參選人呂國華批評，陳歐珀見風轉舵，本身反對高鐵延伸到宜蘭，現在中央確定要做，反而又變成他的政績，真的很好笑也很荒謬。

無黨籍宜蘭縣籍立委參選人、國民黨議員黃定和也認為，陳歐珀才是生活在外太空之上，不食人間煙火，不曉得民間疾苦，不知道宜蘭人對交通便捷的渴望。

陳歐珀回應，不懂不要亂講話，他當時的發言，是因為高鐵延伸宜蘭八字還沒一撇，他深怕如果交通部喊高鐵延伸宜蘭只是空想，影響北宜直鐵進行，讓建設兩頭空，高鐵延伸宜蘭他3年前就在爭取，交通部願意做，他當然樂觀其成。

陳歐珀說，高鐵延伸宜蘭現在幾乎是定案，未來宜蘭縣將可以變成銜接東西鐵路的交通樞紐，但他認為，3年的可行性評估因為北宜直鐵已經做過，高鐵延伸宜蘭不必再做，可以直接進入綜合規畫階段，再進到環評，加速全案推動。

陳歐珀說，他也建議交通部，加速高鐵、東部快鐵與台鐵3鐵共站計畫的推動，平衡東西部交通發展。

交通部擬優先推高鐵延伸宜蘭 呂國華：別變空頭支票

交通部確定高鐵東延宜蘭方案，內部傾向優先延伸高鐵取代北宜直鐵；國民黨宜蘭縣籍立委參選人呂國華認為，盼中央選完後會繼續推，不要讓高鐵延伸宜蘭變空頭支票。 （記者林敬倫攝）

2019-10-23 10:06

［記者林敬倫／宜蘭報導］交通部確定高鐵東延宜蘭方案，內部傾向優先延伸高鐵取代北宜直鐵；國民黨宜蘭縣籍立委參選人呂國華認為，雖然知道是為選舉操作，但站在地方的立場，他還是歡迎，盼中央選完後會繼續推，不要讓高鐵延伸宜蘭變空頭支票。

呂國華說，過去很多例子，選舉前路都浮出來，選後路都沉下去，希望這次中央不要再跳票，他說，高鐵是一家上市公司，正常來說該建設不需地方政府配合，900多億建設經費，應該由高鐵公司爭取去投資，地方不用承擔自籌款，當然樂見。

談到立委陳歐珀之前說宜蘭縣長林姿妙高鐵延伸宜蘭是不務實，要規劃到外太空都可以；呂國華說，陳歐珀見風轉舵，本身反對高鐵延伸到宜蘭，現在中央確定要做，反而又變成他的政績，真的很好笑也很荒謬。

宜蘭龜山島 爭取登錄文化景觀

2019-10-20

 

高鐵延伸到宜蘭有譜！ 南港到宜蘭13分鐘 總經費955億

北宜直鐵議題已討論十多年，但仍在進行評估，交通部長林佳龍近期曾指示，將高鐵延伸到宜蘭也納入評估。高鐵北延宜蘭初步規畫，從南港到宜蘭市近50公里路程，列車行駛時間只要13分鐘，總經費初估約955億元。

 

據了解，該份報告顯示，在興建經費方面，北宜直鐵南港到頭城約要668.34億元；高鐵延伸到頭城約770億元，加上頭城到宜蘭約需185億元，總共約955億元。

至於尖峰時段運能，北宜直鐵雙向每小時約開九班車，函台鐵舊線旅運量約可乘載1萬8000旅次；高鐵則是每小時可提供12到15班列車，估計載客量1萬4400人次至1萬8000人次。

行車時間方面，若中間不停站，北宜直鐵會花27分鐘，高鐵則是13分鐘，台鐵現有的普悠瑪則是一小時左右。

對此，鐵道局副局長楊正君說，這份評估資料是初步的評估，程序上還要跟交通部報告，至於經費、行車時間都仍在檢核中。