Vadim 雜記本

【101新聞網記者張金源/宜蘭專題報導】宜蘭，多年來，幾任縣長，甚或各鄉鎮長，全都高喊著要~幸福宜蘭;給宜蘭人[幸福]應該是，觀光帶給多數宜蘭人有商機有錢賺;是讓宜蘭人不論周假日或日常都能暢行無阻，快快樂出門，快快樂回家;是讓美麗的蘭陽平原依然很美。但對周假日甚或未來平常日，快速爆增數以萬計的車潮大軍壓境，逼得宜蘭人寸步難行動彈不得的困境;到目前，從地方到中央，似乎是束手無策;難道就沒因應之道?

對於雪隧或說要建的北宜直鐵，帶給門戶洞開的宜蘭，是禍是福?就目前日趨嚴重的車潮，造成5號道一路塞到底，也讓宜蘭人非但沒享受到幸福感，甚至進出不得，只能守著宜蘭。

解決之道，是開通北宜直鐵?是多開幾條高速公路?誠如，最年輕女議員薛呈懿在首次議會質詢中所說的，人車潮進入宜蘭，到底帶給宜蘭多少商機?宜蘭有多大?能承受超載的人車潮嗎?

倘若沒做近,中,遠程的妥善規劃，那宜蘭人每逢假日，甚或未來平常日，宜蘭人將只能坐困愁城，動彈不得。是觀光資源重要?亦或是宜蘭人生活品質及生態環境重要?這也當年陳故縣長定南所顧慮的。

此一關係蘭陽平原未來的大問題，應是中央政府,縣政府,縣議會必須深思熟慮，必須面對解決當前首重的課題。目前不單是宜蘭，全台灣節假日塞!塞!塞!的情況日趨嚴重，中央主管部門或地方政府，有否因應之道?

日本,新加坡,中國上海北京，對於超高車流量的管控方式，是否可以借鏡?是否可採取:在每日車流量高峰時段，採按照”單,雙日~車牌尾號單,雙號”進出北宜,或是，單,雙號輪流進出北宜。不過，以上管控不限於:大眾運輸車輛，計程車，貨車，以及懸掛宜蘭籍車牌的。外地車未按照車牌單雙上路。中山一高,二高，也可以採單,雙上路方式，違者採累進式重罰，讓人人知道，單或雙日可以外出上高速公路。這應該是唯一解決之道，也是最節約可行之道。

再說雪山隧道,彭山隧道，節假日塞在隧道中的車陣，在排氣入不敷出的高溫下，倘若發生火燒車，那將是一場史上最殘忍的人間悲劇。

北宜直鐵或加開道路，只能加重蘭陽平原負擔，甚至毀了她的美。畢竟，蘭陽平原的腹地就這麼大，承受度是有限的。前內政部長李鴻源曾說:宜蘭人有因為雪隧通車而受益嗎？若拉大尺度，放入時間的長河去觀察，我心中不免浮現極大的問號。當然，會有一部分人因此受益，但得失之間，又要如何衡量？失去的是否比得到的利益更大？這是宜蘭，甚至全台灣都要思考的。

從桃園到宜蘭的城市發展經驗，我所要陳述的是，我們不是不要建設，但建設要有指導準則，要有補償機制，對人以及對生態的補償。當年，陳故縣長定南早對雪歲開通後帶給宜蘭的正負面效應，宜蘭的因應承受度感到憂心;所以，在他二度參選縣長的政見中強調，只有他有辦法解決。遺憾的，宜蘭人盲眼，沒給他機會，也沒給宜蘭人自己機會。遺憾的，他再也看不到他所創造的宜蘭奇蹟，不再是奇蹟，而可能是”喪”機。